Zapatas de freo para camións, incluíndo placa de fricción superior, placa de fricción inferior, zapata e dúas redes.
As placas de fricción superior e inferior están remachadas co zapato a través de remaches;O zapato está provisto de catro buratos cadrados;Dúas teas están soldadas na superficie interior do zapato, e as dúas teas son paralelas entre si e simétricas ao longo do centro do zapato;Cada web está provista de dúas lengüetas de localización.
Durante a instalación, a lengüeta de localización está fixada no orificio cadrado do zapato;Un extremo de cada tea está provisto dun orificio de eixe de zapata e un orificio de pasador de resorte colgante inferior, e o outro extremo está provisto dun orificio de eixe de rolo, un orificio de circlip de rolo e un orificio de pasador de resorte colgante superior;O orificio de resorte colgante superior e o orificio de pasador de resorte colgante inferior están provistos dun eixe de resorte colgante;Cada tea está soldada cunha placa de reforzo para o orificio do eixe da zapata e unha placa de reforzo para o burato do eixe do rolo.
A función da zapata de freo do coche é cooperar co tambor de freo para realizar a freada.O tambor do freo xira coa roda.A zapata de freo está conectada co eixe a través da placa base do freo e non se move.Ao frear, a zapata de freo é presionada sobre o tambor de freo a través do mecanismo de control do freo, e a forza de fricción entre as rodas úsase para desacelerar a roda ata que se detén.
A zapata de freo é o acoplamento de fricción do freo de tambor.A zapata de freo soporta o empuxe do actuador, a forza normal e a forza tanxencial do tambor de freo e a reacción de apoio.
A zapata de freo actúa como acoplamento de fricción do freo de tambor.A zapata de freo soporta o empuxe do actuador, a forza normal e a forza tanxencial do tambor de freo e a forza de reacción de apoio.Reduce a velocidade do vehículo mediante o rozamento, conseguindo así o propósito da freada do vehículo.
Hora de publicación: 13-mar-2023