Papel do parafuso do cubo

Os parafusos do cubo son parafusos de alta resistencia que conectan as rodas dun vehículo.A posición de conexión é o rodamento da unidade do cubo da roda.Xeralmente, o nivel 10.9 úsase para minicoches e o nivel 12.9 para vehículos grandes e medianos.A estrutura do parafuso do cubo é xeralmente unha engrenaxe spline e unha engrenaxe roscada.E un sombreiro!Os parafusos do cubo da cabeza en T son na súa maioría de grao 8.8 ou superior e soportan a conexión de alto par entre o cubo e o eixe do vehículo.Os parafusos do cubo da roda de dobre cabeza son na súa maioría de grao 4,8 ou superior e soportan a conexión de par relativamente leve entre a carcasa exterior do cubo da roda e o pneumático do vehículo.

Principio de fixación e autobloqueo dos parafusos do cubo
Os parafusos do cubo de automóbiles usan xeralmente roscas triangulares de paso fino, con diámetros de parafusos que van de 14 a 20 mm e un paso de rosca de 1 a 2 mm.En teoría, esta rosca triangular pode ser autobloqueante: despois de apretar o parafuso do pneumático ao par especificado, as roscas da porca e do parafuso encaixan e a enorme fricción entre elas pode manter os dous estacionarios, é dicir, auto- bloqueo.Ao mesmo tempo, o parafuso sofre deformación elástica, fixando firmemente a roda e o disco de freo (tambor de freo) ao cubo da roda.Usar un paso fino pode aumentar a área de fricción entre os fíos e ter un mellor efecto anti afrouxamento.Hoxe en día, cada vez máis coches usan fío fino, que ten un mellor efecto anti afrouxamento.
Non obstante, cando un coche está en marcha, as rodas están sometidas a cargas alternas e os parafusos dos pneumáticos tamén están sometidos a choques e vibracións continuas.Neste caso, nun momento determinado, a fricción entre o parafuso do pneumático e a porca desaparece e o parafuso do pneumático pode soltarse;Ademais, ao acelerar e frear un vehículo, producirase un "par de afrouxamento" debido á dirección de rotación oposta das rodas e á dirección de apriete dos parafusos dos pneumáticos, o que levará a afrouxar os parafusos dos pneumáticos.Polo tanto, os parafusos dos pneumáticos deben ter dispositivos fiables de autobloqueo e bloqueo.A maioría dos parafusos actuais para pneumáticos de automóbiles usan dispositivos de bloqueo de tipo de fricción, como engadir arandelas elásticas, mecanizar un cono ou superficie esférica coincidente entre a roda e a porca e usar arandelas de resorte esféricas.Poden compensar a brecha causada polo momento en que o parafuso do pneumático é impactado e vibrado, evitando así que o parafuso do cubo se afrouxe.